天津跑腿我帮您社区

禁止TA们使用电动自行车后,我们的世界会变成啥?

拜客绿色出行 2018-01-03 20:59:23

双十一买买买的节奏已经习惯了吗?


买完了,可就轮到快递哥哥的事了啊!

但是,广州市即将出台的一条法规可能会让快递变成“慢递”,不信你看:


11月2日,广州市政府官网发布《广州市人民政府关于电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不准上路行驶的通告》。这一通告的概括性意思就是禁电,从06年开始,这已经是第三次发布禁电通告——势要把禁电进行到底的节奏。

△广州市政府官网发布《广州市人民政府关于电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不准上路行驶的通告》

但在此前几天,10月26日,广州市人大就《广州市非机动车和摩托车管理规定(草案修改建议稿)》进行二审,在二审稿中,关于电动自行车的规定,有了那么一丢丢的进步。BUT,槽点依然不少。

△广州市人大对《广州市非机动车和摩托车管理规定(草案修改建议稿)》进行二审

这两个法规合起来看有什么作用呢?意思就是全市范围内禁电动车,但是允许个别的邮政、快递使用电动三轮车,而且是用“符合快递专用国标的电动三轮车”“在规定区域内”从事社区配送服务。


除了单单限制车速之外,其实我们还可以做更多?

大编查了查国家邮政局14年发布的《 快递专用电动三轮车技术要求》,发现了这个关键标准:

快递三轮车最高车速应不大于15km/h,并应有防篡改设计,确保最高车速不会超过15km/h。

△ 快递专用电动三轮车技术要求》

15km/h的标准同样也是道路交通安全法对非机动车限速的标准,超过这个速度,交警蜀黍就可以说你超标,可以扣留你的车辆。但是想想现在超标的都是哪种类型的使用者?

根据拜客绿色出行公益组织于今年8月份的一份电动自行车驾驶者的调研显示,驾驶速度超过20公里的人群中,载客用途的最多(超过80%),其次是送水、送煤气、送餐、送报纸等货物配送的(约68%),排第三的快递用途的比例也差不多(约67%)。



△电动自行车驾驶者的调研数据表
*该调研地区为广州中心城区多个区域,有效问卷样本量为437。因采取问卷调研方法,实际速度与驾驶者主观认为的速度可能存在误差。

想想我们今天对送货速度的要求越来越高,恨不得这一秒下单下一秒就送到,这分分钟是快递哥哥用绳命超越15km/h的速度送过来的。难道“人民对交通安全的需求”和“更爽的网购需求”就这么难调和?难道那些不守规则的驾驶者驾驶着一个时速15km的金属物时就不会对老人、小孩甚至成年人造成危险?


其实问题并不是在于限制快递三轮车的速度,更不是说应该鼓励骑电动自行车的快递哥哥骑到30、40公里。


而是,人车混合甚至逆行造成了伤害,在造成伤害的情况下,速度才是致命的因素;所以,如果有一条完善的独立的非机动车道,能够和人行道隔开,并且每个交通使用者都遵守规则(不逆行、不闯红灯等等)的话,不管是走路、骑车还是骑电动自行车,依然可以很快很安全。


*更多神级技能,请看详细攻略!

学几招,马上降低电动自行车事故率!别人家的城市怎么做的?


除了快递,TA们也需要电动自行车!

前不久大编刚巧碰到一位被扣留了电动三轮车的送水大哥,这位大哥告诉大编,他每天送水工作时长大概8小时,每天只能送3、4趟,每趟大概5公里。

大家知道一趟车要送多少桶水不?30桶!一桶水多重?18.9升水重38斤!30桶总共1140斤,相当于载10个左右成年人,还要一桶一桶扛上楼,一个月也就赚3、4千,刚够维持生活。

被查扣掉运输工具电动三轮车的送水工

每桶水的容量

同事(或者说朋友更合适)送过来的电动三轮车,被查扣了车辆的送水工一一把桶装水放到车上,继续重新配送。

一趟送少几桶的也有,但这数量看起来也不少啊。



类似的故事在我们的调研过程中听得并不少,如果我们的非机动车管理规范不把送水、送餐、送煤气、送报纸甚至还有送牛奶的需求也考虑进去,请问以后谁还愿意这么劳累来给我们送水、送餐、送煤气、送报纸、送牛奶?(其实刚刚那位送水大哥说,如果不能用电动三轮车来送水,那他可能就不做这行了)




大编的调研工作还不够扎实,不知道这些出行需求的市场还有多大量,是不是少到可以足够完全忽略掉?还是人大的制定规范的时候认为这些货物的配送可以不用电动三轮车,所以不需要对它特别“开恩”?不得而知。但如果你有叫水、叫外卖、叫煤气、订报纸和牛奶的时候,请想想那些为你送过来的人们,他们以后能用什么工具送货来给你?也不要太急躁催着快点送来,因为他们没法快起来。


这些需求其实跟快递很像,不应该只对快递业网开一面却将这些使用需求排除在外。


“在规定区域内”配送
不知某东和某猫们能不能做到?

这一条还有个问题没有说清楚的,那就是“在规定区域内”从事社区配送服务,什么叫”在规定区域内“?新闻没有说清楚,二审稿的全文又不公开(至少大编努力过,找不到),所以找谁问什么叫”在规定区域内“?划定的区域在哪里?各大快递物流体系有没有可能实现到除了这些划定的区域之外的地方都不使用电动自行车?我都想替某东和某猫们喊一声(如下图)......


法规还应该考虑什么?

比《广州市非机动车和摩托车管理规定(草案修改建议稿)》二审稿,更大杀伤力的是:《广州市人民政府关于电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不准上路行驶的通告》。这里面是这么写的:“广州市行政区域内继续实施不准电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车(残疾人机动轮椅车除外)上道路行驶的措施。”那些骑电动自行车来进行其他物品配送的,骑来通勤上下班的,骑来送小孩买菜的,通通也都不能骑了。这样真的好吗?

根据我们的调研发现,除了快递用途,电动自行车还承担了其他很多交通功能:


△电动自行车驾驶者用途调研数据表

在骑电动自行车的主要用途是什么的选项中,送水、送煤气、送餐、送报纸等物品配送是最多人选择的,第二大比例的竟然是上下班通勤,送快递的比例还不到20%,更别说载客用途的,还不如骑来送小孩、买菜的多。

家长接送小孩放学(ps,姐姐你没有走非机动车道啦啦啦)

环卫工用于拉垃圾桶(ps,大哥,你也没有走非机动车道啊啊啊)


回归到这两个“法规”的动因,皆因觉得电动自行车是扰乱交通秩序的马路杀手。大编身边有好几个伙伴也曾经被逆行的电动自行车撞伤过。

其实,大编挺纠结了。

但大编始终认为,每个道路使用者都应该有上路的权利,但不能侵犯他人的生命安全。广州花了十年之间来禁止电动自行车,计划再禁五年。试想一下,如果我们用十五年时间,去教育和培训那些使用者;去进行上牌登记、计分考核;去完善非机动车道,今天,我们需要向那些出卖体力劳动者动刀吗?

城市交通的混乱,看似是那些“没素质”的人的恶,但深入去思考,或许我们每个人都可以为更美好的交通环境,努力一点点。


正因为自行车的安全很受电动自行车的影响,所有我们也关注!

觉得电动车low,乱,差?昆明数据可能要打脸了!研讨会系列分享①

电动自行车为啥辣膜爱冒险闯红灯? | 研讨会系列分享②电动自行车的交通事故和冲突的真正原因! | 研讨会系列分享③

走过十年坎坷路,电动自行车的未来会怎样?




电动自行车的未来何去何从,骑行的环境会好吗?如何创造一个安全的骑行环境?11月19-20日,第二届自行车生态大会将于深圳举办,各界聚焦探讨,你要来吗?点击“阅读原文”查看详细议程。




友情链接

Copyright © 天津跑腿我帮您社区@2017