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“双11要双低“!要买车就在这里上网下单!

钟叔驾道 2018-03-11 01:25:22

最近几年吃过甜头之后,汽车电商们在“双十一”已经越玩越大。从玛莎拉蒂等豪车助兴,到网上铺满寻常百姓车,电商们越来越有底气与传统经销商一较高下。除了他们最爱宣传的“透明底价”,看看今年还增加了哪些新动作?


2015双十一汽车电商平台的销售额号称超过千亿元,在车市的寒潮中迎来史上最好的一张成绩单。比起一般商品百八十块的优惠幅度,赶在全年最大购物节里少花几千甚至几万元买辆汽车,正成为很多人的新尝试。人们最想问的是,卖车的平台从线下搬到线上,那么卖车的旧规矩真的会改变么?


求真相:电商能否去除传统销售体系的猫腻?

今年双十一的汽车促销大战里,除了电商们平日常提的底价,我们还看到了很多精品包的字样等等,这三个字对买车的人来说,真是熟之又熟。

众所周知,被强制加装价格迷雾的套餐,早就是在4S店买车的潜规则。

要引人上门,最常用的做法就是宣传低车价。比如号称优惠幅度15000元,但实际加上贷款手续费、报备费、出库费、上牌费等,再让客户买隐藏了高额利润的精品装潢,就又花去少则一万多则几万,最后等于没有优惠。带着小目标4S店小伙伴们也很诚恳:这年头卖新车根本没利润,就指着上牌费和做点装潢赚点钱呢。
在经过了最初的媒体属性和导流角色之后,汽车电商渐渐发挥出电商本色,拉开向透明底价无限靠拢的架势。就像当初从电脑城转战网络商城一样,消费者厌倦了把自己变成专业侦探需要耗费的心力。如果汽车电商不摈弃传统销售体系这些潜规则,必然得不到消费者拥护。

让我们试着把名句改一改:真的猛士,敢于直面惨淡的车市,敢于正视传统的猫腻。汽车电商,会是那个勇于挑战潜规则的猛士吗?他们今日也提精品包,会不会与传统经销商是一丘之貉?

事实上,今年电商双十一的合作伙伴,除了汽车厂商、经销商、金融机构之外,还加入了非汽车类以及汽车周边产业。这使电商在制定优惠方案时更加游刃有余。
老牌电商汽车之家刚刚由平安集团入主,其推出的疯狂购车节口号中正有一句拒绝猫腻。消费者除了网上可领取的抵扣券和红包,还有机会获得名牌包、无人机等实物礼品。平安集团旗下100多万名保险代理人更是参与到信息传播和销售中,发挥平安在金融领域的资源优势。

腾讯也成为汽车电商新玩家,其旗下的汽车商城与30家汽车厂商联合推出特惠活动,通过微信摇一摇、步数换好礼等趣味玩法来吸引用户。

而在各大城市的地铁投放巨量广告的要买车,则为自己的第二届红色购车节喊出了双十一要双低的口号,即车价低,贷款精品价更低,意欲直接回击传统购车体系将高额利润隐藏于贷款精品套餐中的潜规则。车窗膜、行车记录仪、车载导航、车载空气净化器、胎压监测仪、无线蓝牙音箱等这些精品,要买哪些,如何搭配,都可以自由选择,丰俭由人且售价与利润率合理,比如全车窗龙膜只卖1800元(包安装),而4S店同级商品可能售价在3500元以上,这就与4S店的强制包有了质的区别。

擦亮眼:真正的购车节不是谁都玩得转

汽车电商看上去层出不穷,但放眼整个电商行业,能自办购车节的汽车电商屈指可数,究其根本原因,还是落地无能,无法掌控整个成交过程,交车步骤还得依赖4S体系。所以,毫不夸张地说,购车节能玩得起来,在汽车电商里是一件奢侈任性有难度的事情。
艾瑞咨询发布的《中国新车电子商务行业白皮书》(2015年)显示,汽车作为典型的传统行业,对汽车电商的线下资源提出了更高的要求。

媒体属性和导流模式的电商,虽然在双十一活动中都号称投入巨额补贴,保证消费者获得最低价格。但是由于交车仍然发生在4S店,电商并不具备足够的话语权和自主性,因此并无实力真正打通整个购车流程。

作为目前国内市场唯一存在的闭环新车电商,要买车红色购车节的11要双低可谓底气十足。除了自建整车供应链,还在全国近百个城市自建有轻量的交付中心,多品牌集合,资源可重复利用,效率大幅提升。客户网上下单、线下提车可以真正一站搞定。
据悉,红色购车节期间,要买车平台上的单品数量超20000个;且为了规避以往双十一商品延迟交付的普遍问题,部分车辆订单可实现极速交付,即1112日就提车。

因为有了竞争者,买车的旧规矩终于有了被革新的可能。在网上买辆汽车,也许这个双十一就是改变个人生活的新开端。

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