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一言不合就“造车”:互联网巨头们的“玩票”演出

互联网头条 2018-01-07 07:19:56

头条哥说

在国内搞造车运动,真当自己是特斯拉吗?其实他们都精着呢!


像出行、外卖和手机等领域一样,汽车领域也不可避免的成为了大小互联网企业想要入侵的目标。


去年12月,百度无人驾驶车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。


一个月前,阿里巴巴与上汽集团合作量产的第一辆“互联网汽车”荣威RX5宣布上市。


8月10日,乐视在杭州宣布,年产能40万辆的乐视超级汽车工厂项目正式启动。


作为BAT大鳄之一的腾讯,在汽车领域也有所建树。其投资了有玛莎拉蒂原CEO助阵的蔚来汽车。


而近日,格力斥资百亿收购珠海银隆,将这个业务覆盖锂电池材料、电池、动力总成、整车、智能电网以及调频调峰储能系统的研发、生产和销售的新能源车公司装入了自己的口袋。董小姐在对外剖析此次收购背后的逻辑时更是表示,格力做汽车是要进入新领域,不是为了找增长点。


简而言之,董小姐的意思就是:中国人,不用去国外买电动车!




但是汽车行业本身耗时烧钱,还不一定能出成果。为什么近年来互联网公司却纷纷开始高调进入电动汽车行业?


首先,互联网作为科技和资本的承载媒介,已经从社交、出行、娱乐等方方面面彻底颠覆了人们的生活方式。


模式被革新后,互联网思维当然不会止步不前。进一步对本质改造的发展需求,让具有强烈环保和智能诉求的传统汽车行业成为了目标。


不过这些互联网企业只做纯电动汽车在我看来完全就是为了圈钱。


国家去年2000亿的电动车补贴让大批互联网企业从善如流,先来后到的占据领先“坑位”。


相对传统内燃机汽车更低的技术门槛让资本看到了又一个合适的风口。而目前的互联网企业为了得到资本的青睐,也是一言不合就要造车。




但互联网毕竟是商业化的东西,炒作的概念以技术型产业的标准来衡量,失之千里。


不同于互联网的快、准、狠,汽车行业讲究流程、供应链、技术累积和可靠性。


做一篇PPT,然后在屏幕前走上几遭,除了能在“电”上做点文章,根本无法接触到传统能源领域。


虽然Apple和Google这样的国际巨头也投身电动汽车领域,但我想这完全跟国内企业的奋不顾身是两个概念。


就拿乐视宣称的各种生态体系和Apple的应用生态来说,一面是乐此不疲的“口嗨”,另一面是真正成熟的闭环,两相对比,国产互联网思维只能让人“科科”。


并且,这些国际一流的互联网科技公司在电动汽车的研发上都或多或少的出现了问题。例如电池起火或者恐怖的自动驾驶车祸。


今年5月,一位美国车主在佛罗里达高速公路上使用特斯拉的自动驾驶功能后遭遇车祸,当场死亡。


就在近日,北京的一位特斯拉车主也在使用“自动巡航”功能时遭遇了车祸。


相比特斯拉,Google也好不到哪儿去。开展无人驾驶汽车项目6年多以来,大大小小的事故发生了不下10次。




不知道这些先行者的教训有没有给国内红红火火的互联网电动汽车市场浇上一盆冷水?


汽车真的是随便就能玩的吗?


另外,我不明白是否刻意如此,国内总是把特斯拉看做互联网企业。但实际上,它是一家科技企业。本质的不同让它们在思维和模式上根本没有可比性。


但大部分互联网企业做汽车所喊的口号都是以特斯拉为目标。就像做手机的时候要超越苹果一样,科技反而成了互联网营销的噱头。


就像“康斯坦丁”说的,国内企业如果真的想做电动汽车,应该只是把互联网作为工具,用技术去改造汽车,与传统车企一起让汽车产业升级。


成百上千的零件和130多年的技术积累,不是说颠覆就能颠覆的。争夺下一个互联网的入口也不应该被堂而皇之的灌有所谓的“理想”和“激情”。


对于“年轻人的第一台电动汽车”这样的耍猴表演,在互联网时代下,我已经看腻了。


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