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北京地下直径线全线完工待通车!6张照片详解施工重要节点

北京信息 2017-12-07 20:38:28


经过了长达9年的艰苦施工,和漫长的等待之后,北京枢纽北京站至北京西站地下直径线,终于即将迈出首次通车这最后一步!
北京地下直径线
手绘示意图
     北京枢纽北京站至北京西站地下直径线,简称北京地下直径线,是中国北京市正在建设中的一条铁路地下联络线,两端分别连接北京西站和北京站,是北京铁路枢纽的重要组成部分。直径线呈东西走向,自北京站起,沿前三门大街,经崇文门、前门、和平门、长椿街、西便门桥、天宁寺桥、白云桥、小马厂至北京西站,线路全长9151米。
根据规划,有了这条直径线后,可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互连互通。比如,以前从东北到北京的旅客,如果要换京广线列车,需要从北京站出站后,乘坐地铁或者公交前往北京西站转车。乘坐地铁需要换乘两次;公交虽有直达车,但路线拥堵,且乘客携带大量行李非常不便。地下直径线开通后,旅客今后就能实现只需多坐一站地,直接到北京西站换乘列车。
北京日报记者一直以来在全程跟踪报道该工程,记录工程进行过程中的每一个重要节点。在本文中,京呈将用6幅照片详解这一重大工程从隧道贯通到准备通车的全过程。
第一重要节点 隧道贯通
图1
隧道贯通
2013年7月26日上午10点18分,北京地下直径线隧道内,轰隆一声巨响,盾构机从碎石的另一端露了出来。在数十家媒体的注视下,直径线盾构隧道顺利贯通。        和冠欣摄
图2
胜利会师
盾构隧道顺利贯通之后,从隧道另一边的盾构机钻出来的施工人员,受到隧道这端工友的欢迎,他们握手欢庆,胜利会师。        和冠欣摄
2013年7月26日,大致在北京前门附近地下几十米处,中铁隧道集团直径12米巨型盾构机刀盘破土而出,北京站至北京西站铁路地下直径线隧道,历时近8年施工后终于全线贯通。
该隧道采用12米超大直径泥水盾构技术,这在本市地下工程是首次尝试。隧道长7285米,盾构隧道5175米,最大开挖深度41米,最小覆土厚度仅1.5米。这条铁路地下直径线被列为北京最难在建地下工程和铁路极高风险工程,全线共有87项重大风险点,是本市第一条全线风险评估的地下工程。
这条隧道开挖的另一大困难是文物密集等周边制约因素。西便门桥区、箭楼、正阳门老火车站、天安门广场等敏感区域施工必须万无一失,尤其是盾构机穿越正在运营的地铁2号线、4号线、5号线时,沉降不能超过3毫米。这刀片一样厚度,对1600多吨的超大直径盾构机而言,控制精准度不亚于走绣花针,很多时候只能一毫米一毫米推进。而通常,普通盾构施工的沉降限值可以放宽至30毫米。
隧道贯通,意味着工程完成了最为困难的环节。(据2013年7月27日日《北京日报》报道 记者 涂露芳)
第二重要节点 铁轨铺完
图3
铁轨铺完
2014年11月18日晚,地下直径线盾构隧道崇文门竖井段,可以看到隧道内的双向运行两条铁轨已经铺设完毕,配套线路正在安装。 和冠欣摄
图4
隧道加固
2014年11月18日晚,北京站至北京西站地下直径线隧道施工现场,工人们正在连夜进行隧道管片加固工程。这一段隧道与地铁8号线隧道交叉,为确保隧道更加稳固,所以要进行额外的钢板加固工程。       和冠欣摄
2014年11月18日晚,记者在北京地下直径线的隧道中发现,当前站前主体工程已完工,正在展开轨道铺设、接触网敷设、四电设备安装等工作。
隧道可观的宽度内足够容纳两列火车并肩穿行,相较地铁隧道,可以说是个“大块头”。两排轨道,一排已基本铺设完毕,和正式投入运营的火车铁轨毫无分别,而另一排的钢轨扣件也已经完全就位。
据悉,地下直径线将在11月19日完成全线铺轨。两轨之间的地面相当洁净,已经看不出太多施工的痕迹。轨道上方,施工人员还将架设电气化接触网,为列车提供动力。
工程计划2014年12月19日完成静态验收,26日开通运营。(据2014年11月19日《北京日报》报道 记者曹政、崔乐)
第三重要节点 全线完工
图5
前三门隧道
2015年3月9日,北京站至北京西站地下直径线的隧道东入口距离北京站西边只有数百米远,隧道顶上写着五个大字“前三门隧道”,双向对开的铁轨早已铺设完毕,只等待正式通车。                                      和冠欣摄
图5
前三门隧道
2015年3月9日,从北京站至北京西站地下直径线的隧道东入口看,新铺设的轨道线从北京站延伸出去,没入隧道深处,干净平整的铁轨直通西边的北京西站,静静等候第一辆火车经过。                          和冠欣摄
记者3月9日在北京站的直径线隧道入口现场看到,通向直径线的部分站台轨道仍在施工当中。全部完工后,北京站内计划有8座站台的线路可直接通向地下直径线。到时,铁路列车从北京站发车后可通过地下直径线开往北京西站,南北列车自此连通。而以往只能憋在站内等候线路空当回库的机车,也可以通过相互串联的线路及时回库。
3月20日,根据铁路调图安排,北京站到北京西站之间的地下直径线将首次载客运行。从北京站到北京西站全程只需15分钟。当日将变更1对列车的运行径路,是石家庄至承德的K7742/3、K7744/1次,其北京到长阳村间改经由北京直通线、西长线运行。
有了这条直径线后,可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互连互通。

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