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少钱买好货是悖论?平台化的宋DM表示不服

车市快评 2017-10-16 04:27:26


又想花钱少,又想买的东西好,这是人们普遍的购物心理,否则也就不会货比三家了。不过经济学却告诉我们,这是一个悖论——从长期来看,花钱又少,东西又好的商品,是不存在的。


这的确是一个令人悲伤的结论,估计喜欢逛市场讨价还价的大妈们会暗自神伤,因为她们毕生所追求的事情,到头来竟然是虚幻。



不过,结论别下的那么早。无论凯恩斯、萨缪尔森还是弗里德曼,这些经济学大师们在世时,都还没有一个概念,那就是——平台化。


当第一辆福特T型车从流水线上驶下时,人们惊讶地发现,同样的产品,竟然仅仅是生产方式不同,其价格会差距如此之大。这就是流水线带来的变革。


如今,在“工业3.0”之风盛行的当下,一个比流水线更牛的概念开始浮现,那就是“平台化”。



啥叫平台化?通俗的说,就是先设计一个共通性很强的产品框架体系,这个框架可以延伸出各种不同的产品,各个产品之间可以共用模具、辅具等,最大限度的减低单个产品的研发设计成本和生产成本。

简单的说,平台化就是能让你用更少的钱,买更好的产品,因为这产品的成本,被平台里的其它产品摊薄了。

而比亚迪宋DM,就是典型的这样一款产品。


说到新能源车,大家肯定还有这种印象:以往的新能源车,要么是设计难看,要么是用老旧车型改款。究其原因,就是因为独立研发设计新车型的成本太高,对于已经价格高企的新能源车来说,这是车主不可承受之重。

有没有办法让新能源车既好看,又不贵呢?比亚迪给出的答案,就是“平台化”。平台化造车最大的优点就是,能让消费者受益:规模上去了,成本下来了,产品更成熟了,选择更多元了,消费者就能买到更满意的新能源车。

从一开始,比亚迪就把宋定位为“全擎全动力”平台车型,规划了双模、纯电和燃油等不同动力。在汽车设计、底盘工艺等领域,比亚迪陆续有一些世界级团队加入。这些世界级团队,与比亚迪的世界级技术,形成合力,打造出更好的平台与产品。

这个平台行不行呢?“宋”可以出来说说话:先上市的宋燃油车型卖到了10万+的销量,向大家证明了宋平台的实力。

       可以说,宋DM、宋EV300这些宋平台的后续新能源车型,都是站在“宋”燃油车这个坚实的肩膀之上。


今晚,宋DM在上海正式上市,售价21.59到24.59万元,补贴后全国统一价为17.99到20.99万元。可以说,这个极低的售价,正是得益于宋平台。毕竟,在产品性能方面,可与宋DM一较高下的,基本都是百万级燃油车,及豪华品牌的插电混合动力车型(宝马X1混合动力版、奥迪A3 e-tron等)。


有人说,宋DM是20万级最快SUV,此言不虚。宋DM是比亚迪“542”战略的重点车型,百公里加速达4.9s,可以说是媲美百万级豪华SUV的速度表现。



宋DM搭载的全时电四驱技术,不仅适应山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路况,更重要的是,电四驱的响应速度仅为机械四驱的十分之一,能够及时有效地防止爆胎、制动失灵、侧翻等突发危急状况,大大提升了行车安全性。


智能一直是比亚迪引以为傲的方面,此番上市的宋DM,仍然延续了这一传统。宋DM的智能、互联配置更贴合年轻用户需求。除了大家熟悉的CarPad多媒体系统、360°全景影像、PM2.5绿净系统外,还增加了遥控驾驶功能以及智能云服务。


可以说,同性能下,宋DM依托全平台化的产品战略布局,给出了相当惊喜的价格。如果排除品牌溢价因素,宋DM在性能品质上,与同价位的燃油车型相比(途观、RAV4、Q3等),性能上具备绝对优势。又想省钱,又想买好车?出自宋平台的宋DM,值得一看。





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